У грудні минулого року корпорація "Богдан" сертифікувала в Росії низькопідлоговий 12 -метровий тролейбус, зібраний на потужностях російської компанії " ТрансМашГрупп ", заявив учора віце -президент корпорації Володимир Гунчик. Голова ради директорів " ТрансМашГрупп " Денис Григор'єв уточнив, що між сторонами вже підписано контракт про виробничу кооперацію. "Ми давно шукали російського партнера, оскільки без місцевого виробництва неможливо брати участь у тендерах, які фінансуються з держбюджету. Така кооперація дасть нам можливість продавати те, на чому ми добре спеціалізуємося, - кузова для муніципального транспорту", - сказав він.
Згідно з планами компаній, "Богдан " протягом року поставить 100 кузовів тролейбусів моделі T701. За словами пана Григор'єва, в лютому підприємство підпише договір на поставку першої партії з 50 кузовів. " ТрансМашГрупп " проводитиме остаточну збірку із залученням місцевих партнерів : " Руселпром " поставить електродвигун, а " Чергос " - привід. Вартість тролейбуса складе приблизно близько $ 200 тис..
За оцінками генерального директора Башкирського тролейбусного заводу Саїда Закірова, ємність російського ринку становить близько 800 тролейбусів на рік. Найбільші постачальники тролейбусів - російські " Тролза ", "Транс -Альфа " і білоруський " Білкоммунмаш ". Пан Закіров зазначає, що заявлена ціна тролейбуса "Богдана" і " ТрансМашГрупп " буде достатньо конкурентоспроможною, враховуючи середню вартість аналогів на ринку близько $ 227 тис.. "Останні роки муніципалітети віддають перевагу транспорту технологічно більш сучасному. Наскільки мені відомо, дослідний зразок тролейбуса " ТрансМашГрупп "зроблений з урахуванням останніх розробок. Однак ціна також буде вирішальним фактором, особливо в невеликих регіонах", - говорить він. Втім, на думку Саїда Закірова, найбільше тролейбусів купують Москва і Санкт -Петербург, тому варто йти на тендери в ці міста, так як не всі виробники встигають провести необхідний обсяг техніки.
Аналітик російської ІК " ВТБ Капітал " Володимир Беспалов вважає, що продукція "Богдана" може закріпитися на російському ринку завдяки федеральній державній програмі співфінансування заходів суб'єктів РФ із закупівлі сучасного пасажирського транспорту вітчизняного виробництва. Йдеться, зокрема, про закупівлі автобусів, що працюють на Газомоторному паливі, а також тролейбусів і трамваїв.
